Как поднять руль на горном велосипеде: регулировка высоты, седла, угол наклона и вынос, видео

Седло. Устройство и регулировка

  • должна быть в прямой зависимости от ваших седалищных костей. Надеюсь не надо объяснять что это такое. Так вот большинство неприятных ощущений при езде возникает в результате давления на мягкие ткани между этими костями. Если седло узкое то кости будут свисать по его бокам и нагрузка придется на мягкие части.Если седло слишком широкое то это может оказаться причиной потертостей на внутренней стороне бедра.
  • также немаловажный фвактор. Чем мягче седло — тем больше его набивка, прогибаясь, давит на вашу промежность! И потертости вам обеспечены.

    Такие седла не годятся для дальних поездок.

  • Части седла

    • рамы (обычно металлическая проволока изогнутая буквой «V» .Они бывают титановые (самые дорогие), хроммолибденовые и стальные. Седла со стальными рамками не стоит ставить людям, весящим более 90кг и катающимся в спортивном стиле — слишком легко они гнутся.)
    • основы ( жесткая или эластичная пастмасса прикрепленная к раме)
    • прокладки (ячеистая пена)
    • обивки (кожа, лайкра или винил)

    Кожаные седла не рекомендуется приобретать людям, весящим более 80кг.

    Однако у кожаных есть существенное преимущество перед пластиковыми: если кожа правильно выделана, то она адаптируется под вашу физиологию и становится еще более удобным.

    Однако и пластиковые седла заслуживают внимания.
    За счет всяческих ухищрений типа гелевых прокладок, формованного амортизирующего слоя, оригинальной геометрии, современных материалов верха, многие модели могут дать большую фору кожаным седлам.

    Установка высоты седла

    Большинство велосипедистов устанавливают свои седла слишком низко, из-за чего их колени предельно согнуты во время педалирования.

    Из-за этого поездка на фиксированной скорости становится гораздо более утомительна и приносит вред коленям.

    !!!!
    Распространенная причина, по которой седло ставят слишком низко, заключается в том, что большинство велосипедистов никогда не изучали правильную технику въезда на горки и съезда с горок, и поэтому им кажется, что удобно иметь возможность поставить ногу на землю для стабилизации велосипеда в момент остановки.

    Если вы едете на горном велосипеде, и способны остановиться, не слезая с седла — это верный признак того, что седло установлено слишком низко.

    Установка седла слишком низко затрудняет перенос большей части веса на ноги, поэтому вы будете сильнее нагружать седло. Очевидно, что одно это способно усилить неудобства, связанные с седлом. На какую же высоту поднимать седло? Существует множество формул подсчета правильной высоты седла, чаще всего основанных на умножении длины ноги на какой-нибудь взятый с потолка коэффициент.

    Например используется следующий метод:

    расставить ноги (без обуви) на ширину 15см, измерить расстояние от пола до седалищных костей, затем умножьте это значение на 0.833 (для шоссейников коэффициент 1.09). И результатом якобы будет высота верхнего края седла от оси каретки при длине шатунов 175мм.

    Обратите внимание

    Числовые упражнения в пределах трех десятичных разрядов дают иллюзию научного подхода, но эти системы подсчета излишне упрощают проблему, в которой участвует не только длина ног, но и размер ступни, часть ступни, находящейся в контакте с педалью, толщина подошвы обуви, тип педальной системы и стиль педалирования. Вы не сможете оценить точность выравнивания седла по высоте, лишь сидя на нем или проехавшись пару раз по кругу.

    Понимание тонкостей в этом вопросе приходит только с опытом.!

    Многие начинают с установки седла слишком низко. Эта привычка остается с детства, потому что растущие дети почти всегда оставляют седла слишком низко — недостаточно высоко для эффективного педалирования.

    Если вы всю жизнь ездите на велосипеде с низким седлом, вы уже привыкли к этому, и не понимаете, в чем проблема… но проблема существует.

    Езда на низком сиденье аналогична ходьбе на полусогнутых ногах. Устройство человеческой ноги таково, что она наиболее сильна в почти выпрямленном состоянии.
    Впрочем если вы всегда так ходите, то, конечно, все нижеописанное не для вас:)

    Седло нужно поднимать постепенно и каждый раз немного кататься после этого. И когда вы почувствуете что при педалированиии ваши ноги начинают тянуться за педалями а тело переваливаться с боку на бок — то это уже означает что седло вы подняли СЛИШКОМ высоко.

    В идеале в самом нижнем положении нога должна оставаться чуть согнутой.

    Другой признак слишком высокого седла — смещение вперед и посадка на кончике седла. (Хотя этот симптом может быть также результатом того, что нос седла слишком опущен, или расстояние до руля слишком большое).

    Все это касается обычных педалей и обычной обуви Если вы используете туклипсы или контактные педали, то значительная часть усилий приходится на подтягивание педали вверх.

    В этом случае седло нужно установить чуть ниже.

    Чуть более низкое, чем необходимо, положение седла благоприятствует высокой частоте вращения (каденсу).

    Установка угла наклона и смещения седла

    Угол и смещение седла вперед-назад регулируются зажимом подседельного штыря.

    Угол наклона седла должен быть почти горизонтальным.
    Некоторые предпочитают слегка приподнимать перед седла — в этом слусае усиливается давление на паховую область.

    Некоторые , наоборот, предпочитают слегка его опускать — и тогда слишком много усилий приходится прилагать чтобы удержать задницу в седле нагружая дополнительно ноги и руки.
    Поэтому неверно наклоненные седла часто являются причиной болей в запястьях, плечах и шее.

    Смещение седла до руля в горизонтальной плоскости можно регулировать. При горизонтальном положении шатунов коленная чашечка должна находиться точно над осью педали.

    Ставите ногу на педаль на 3 часа и добиваетесь, чтобы линия, проведенная вертикально вниз через центр коленного сустава (tibial tuberosity) прошла точно через ось педали.

    Чтобы повысить каденс сместите седло от этого положения вперед на 1см.
    Чтобы увеличить мощность педалирования (для горных дорог, к примеру) — сместите седло назад на 1-2см.

    Более простой и более неточный метод — прижмите локоть к передку седла и до руля от вытянутых пальцев должно остаться около дюйма (2.54см).

    Но неправильно пытаться выровнять близость седла к рулю именно для того, чтобы легче было дотянуться до руля- лучше, если с этим возникают проблемы, заменить вынос руля на более короткий или купить велосипед с более короткой верхней трубой рамы.

    Возможные проблемы

    последнее время много пуюликаций по поводу импотенции, связанной с катанием на велосипеде.

    Суть аргументов в том, что вес велосипедиста сконцентрирован на седле, и оказываются пережатыми артерии, отвечающие за приток крови в промежность.

    Эти проблемы наверняка присутствуют, но в большинстве случаев связаны с плохой настройкой или плохим выбором седла, из-за чего вес велосипедиста не распределяется правильно на седалищные кости.

    Важно

    В частности, слишком высоко поднятое или слишком резко наклоненное седло, которое может пережать артерии, способно даже привести к повреждению нервов.

    «Ника старательно жала на педали и… изо всех сил терлась промежностью о жесткое велосипедное седло, виляя туго обтянутой джинсами попой….»

    Большинство велосипедов высшего качества комплектуются мужскими седлами, не предназначенными для женщин. Вкупе с широкими бедрами большинства женщин это может привести к тому, что седалищные кости висят по сторонам, а на мягкие ткани промежности создается избыточное давление. В общем случае женские седла чуть шире и чуть короче, чем специально предназначенные для мужчин.

    Хотя не всем женщинам требуются специфические седла, но большинству все-таки они нужны.

    В материале использованы знания и опыт Шелдона Брауна
    http://www.sheldonbrown.com/saddles.html

    http://uabike.com/ 05.02.2009 00:00:00 сиденье седло сидушка велоседло Понятие удобного и комфортного седла весьма различно для разных людей. Доля начала важно понять одно — седло на современном горном велосипеде это не просто сиденье предназначенное для поддержки всего вашего веса.

    Седло предназначено для поддержки части

    84
    FAQ по покупке велосипеда

    Почему-то так сложилось, что довольно большое количество моих знакомых решило обзавестить велосипедами. Данный FAQ написан для оптимизации процесса

    поиска подходящего велосипеда.

    Удобый графический интерфейсв для выбора велосипеда в три шага. Проанализированы характеристи более 600 велосипедов и цены на них.

    Предполагается, что велосипед будет использоваться для катания по паркам/лесам, туризма (походов выходного дня, многодневных походов). Я ничего не понимаю в велосипедах для прыжков, скоростного спуска, велотриала и т.п., так что

    про это писать не буду.

    Дополнительные вопросы/корректировки всячески приветствуются.

    1. Сколько стоит велосипед? Нижняя граница цены, на мой взгляд $350-400 (при покупке в сезон, зимой можно найти дешевле). Более дешевые велосипеды, как правило не достаточно надежны и при активном катании требуют

      слишком много обслуживания.

    2. Как выбрать велосипед ценой до $500?
      Нужно ориентироваться на следующие критерии:
      • Известная марка, но не из дорогих. Посмотреть стоит на Merida, Trek, Gary Fisher, Giant, Rock Machine, Jamis, Author, GT, Norco, Kona (наверное еще много чего забыл),
      • Алюминевая рама, хардтейл (т.е. только передний амортизатор, никаких задних амортизаторов),
      • Тормоза V-Brake (ободные). Дисковые (за такие деньги) брать не стоит. Ободную гидравлику (Magura) брать тоже не советую.
      • Ходовая на 24-скорости. Последнее время появились бюджетные модели на 27 скоростей, это тоже хороший вариант. Но меньше 24-х (21, 18, …) брать точно не стоит,
      • При прочих равных следует обратить внимание на обода. Лучше, если они будут двойные. Вообще, обода на велосипедах такого класса это лотерея. Иногда попадаются довольно живучие одинарные обода, бывают и паршивые двойные. Нов целом двойные лучше.

      При выборе велосипеда для туризма так же стоит обратить внимание на наличия крепления багажника. Последнее время крепления стали пропадать, таким образом фирмы стараются подчеркнуть «спортивность» велосипеда.

      Если катание предполагается без особого экстрима — можно посмотреть на «гибриды» (например Author).

    3. Зачем мне столько скоростей? В чем разница между 21 и 24 передачами? Количество скоростей определяет класс навески. Качественная навеска на 21 (семерник) уже давно не производится. Навеска на 21-скорость постоена по устаревшей конструкции, поэтому нет возможности провести плавный апгрейд навески, нужна практически полная замена. Последнее время есть тенденция к снижению

      качества 24-хскоростной навески, однако пока ничего критического нет.

    4. На что обращать внимание если денег >$500?
      • На вилку. Лучше, если вилка обладает маслянным демпфером (пружинно-маслянные и воздушно-маслянные вилки). На самом деле только такие вилки способны обеспечить качественное демпфирование. Ход вилки должен быть 80mm или 100mm. 1-й вариант более «спортивный», 2-й более комфортный и экстремальный. При ходе вилки в 100mm желательно (но не обязательно) наличиевозможности блокировки вилки, это полезно для вкатывания в длиные горки.
      • Тормоза. На мой взгляд, тормоза должны быть или классические V-Brake, или дисковые гидравлические. Диски обладают лучшей модуляцией тормозного усилия и плюс на них почти не оказывает влияния дождь и грязь. Вместе с темони сложнее в обслуживании и их сложнее ремонтировать в полевых условиях.
    5. Что такое «гибрид», стоит ли брать такой велосипед? Гибрид это некоторая смесь горного и шоссейного велосипеда. От горного он отличается большими колесами (28″ как у шоссейника), более узкой резиной. От шоссейного он отличается широкой (по шоссейным меркам) резиной, передним амортизатором, прямым рулем, ходовой от горного велосипеда (3 звезды спереди, широкий диапазон сзади). Гибрид — хороший вариант для спокойного туризма. Проходимость у такого велосипеда ниже, скорость по хорошему грунту/асфальту — выше. Для гибридов не бывает хороших вилок, на них как правило не ставят дисковые тормоза.

      В Москве довольно популярны гибриды Author и Wheeler.

    6. Стоит ли брать двухподвесный велосипед? Двухподвесный велосипед позволяет более комфортно ехать по бездорожью, однако довольно большой ценой — даже самые дорогие двухподвесы раскачиваются при езде и уступают по скорости хардтейлам в условиях хорошей дороги. Двухподвес хорош, если планируется долгая спортивная езда по бездорожью. Минимальный бюджет при покупке такого велосипеда — $900-$1000, более дешевые варианты не оправдывают себя. Двухподвес принципиально не подходит для многодневных походов, поскольку на него нет возможности установить

      багажник.

    7. Когда лучше покупать велосипед? Зимой на велосипеды довольно большие скидки (обычно порядка 20%-30%), можно хорошо сэкономить деньги. Выбор, правда, меньше. Весной цены выше, но есть зато есть все возможные модели. Летом, наверное, хуже всего — цены большие, выбор — меньше. Плохо покупать на майских праздниках — в это время толпы людей с горящими глазами атакуют веломагазины, в результате чего трудно

      добиться достаточного внимания продавца даже при покупке дорогого велосипеда.

    8. Какие нужны аксессуары сразу при покупке велосипеда? Как правило, следующие аксессуары покупаются при покупке велосипеда или

      в первый месяц катания:

      • Складной набор шестигранников. Для подвинчивания всяких винтиков, установки багажника/крыльев/рогов, подстройки тормозов (в особо запущенных случаях) и т.п.Стоит подобный наборчик около 300р.
      • Крылья. Полезный (хотя и не модный) аксессуар для езды в сырую погоду. Стоят от 200р до 500р в зависимости от навороченности.
      • Насос, запасная камера и набор заплаток. Бывают насосы с манометром, это полезно, поскольку новички часто с непривычки недокачиват покрышки. Стоитпростой насос около 300р.
      • Маленькая сумочка для складывания всякой фигни. Лично мне больше нравятсятреугольнички, вешающиеся на раму. Подседельные сумки не удобны. От 100р.
      • Велокомьютер. Велосипедный спидометр/одометр. Наличие этого прибора,как правило, положительно сказывается на активности катания Источник: https://velolife.by/velostati/2017/06/sedlo-ustrojstvo-i-regulirovka/

        Как увеличить высоту руля на горном велосипеде

        Чтобы руль можно было поднимать, родители покупают велосипед с функцией регулировки высоты и наклона руля. Дети не должны касаться коленями его частей, для этого тоже регулируют высоту и наклоны.Как поднимают руль на разных типах велосипедов:

        1. На шоссейном. На шоссейных байках руль должен находиться довольно низко, не зависимо от того, для кого он предназначен: для ребенка, или для взрослого. Его допустимая область расположения – на уровне седла. Такое правило установлено ввиду того, что это положение тела – наиболее выгодное для быстрой езды. Некоторых родителей не устраивает езда ребенка в такой позе, и поэтому ему приобретают стандартный детский велосипед.
        2. На байках марки форвард. Сложность регулировки руля в велосипедах этой марки заключается в том, что гораздо легче не поднять его, а заменить вынос руля на идентичный, но с большим наклоном (или на руль с функцией подъёма). Некоторые велосипедисты приноровились менять положение руля на байках этой марки с помощью гайки.
        3. На горном. Высота руля идентична шоссейному – он должен быть расположен на уровне седла. Установить правильную высоту на горном байке можно с помощью регулируемого выноса велосипеда. Обязательно нужно учитывать положение седла, поскольку комбинаций может быть несколько.

        Для регулировки высоты рулевой системы руль сначала разбирают. Другого способа для изменения его положения не существует. Фиксируется руль детского велосипеда по бокам двумя болтами и по центру одним.Центральный болт исключает возникновение люфта в области рулевой колонки. Остальные болты фиксируют руль на определённой высоте, и не дают его положению измениться, поэтому сначала откручивают именно их. Только после этого руль получится переместить на необходимую высоту.Каждый детский велосипед на рулевой системе имеет метки-ограничители, за пределы которых руль нельзя устанавливать. Этот же способ подходит и для опускания руля в некоторых детских моделях. Но зачастую каждая рулевая система имеет определённый способ изменения его положения.Полуинтегрированная колонка имеет чашку и подшипник, установленные внутрь рамы. Если она установлена в детском байке – по поводу подъёма есть ограничения, а вот опустить можно максимально низко. Интегрированная колонка для детских велосипедов используется крайне редко. Она не оснащена чашками, и устанавливается в саму трубу рамы.

        С безрезьбовой рулевой колонкой

        В безрезьбовой рулевой колонке нет резьбы, и потому вилка устанавливается с распоркой, которая находится в штоке.Для изменения положения руля в байке с безрезьбовой рулевой колонкой существует следующий алгоритм действий:

        1. Сначала выбирают вынос с большим подъёмом или с функцией регулировки выноса. Это необходимо для изменения высоты по мере необходимости.
        2. Далее заменяется заводская вилка на новую. В ней должен быть более длинный шток.
        3. Для вилки докупаются приставочные кольца. Их монтаж будет под вынсом.
        4. После устанавливают саму рулевую систему, слегка прикрутив крышку якоря, проворачивают руль до необходимого положения, и затягивают все болты.

        Если нет возможности приобрести вынос с большим подъёмом и заменить вилку, то увеличить высоту руля с безрезьбовой рулевой колонкой можно следующим образом:

        • открутить шестигранником якорный болт (некоторые его называют «крышкой», расположен в верней части трубы);
        • открутить стягивающие болты;
        • медленно и аккуратно снять руль и вынос;
        • на трубе установить дополнительные проставочные кольца (для снижения уровня руля их можно будет снять);
        • завершить работу установкой выноса, закручиванием стягивающих и якорного болтов, не перетягивая руль для исключения механического повреждения деталей.

        Поскольку при изменении положения руля таким методом конструкция может быть смещена, необходимо изменить его направление и выноса, выровняв их по переднему колесу. При обнаружении неровного положения можно слегка ослабить болты в области выноса, установить правильное направление, и снова их затянуть.

        С резьбовой рулевой колонкой

        у резьбовой колонки вилка держится с помощью внутренней резьбы в верхней области чашки и контргайки. внутри трубы имеется две чашки с шариковыми подшипниками, удерживаемые шайбой.

        этот тип крепления используется на детских и взрослых профессиональных велосипедах.

        их производители используют резьбовую колонку с целью уменьшения веса байка, но чаще она встречается в очень дешевых велосипедах.

        рулевая труба устанавливается внутрь резьбовой колонки и затягивается болтами. при регулировке высоты руля нужно быть осторожным – можно испачкаться смазкой, расположенной в области механизма.

        алгоритм увеличения высоты руля с резьбовой колонкой состоит из следующих действий:

        1. сначала ослабляется крепёжная гайка в нижней части над рамой.
        2. при необходимости эти же действия можно выполнить со стопорной гайкой.
        3. поднимают руль на необходимую высоту, в некоторых случаях требуется удлинитель.
        4. завершается работа затягиванием крепёжной и стопорной гаек.

        другие действия с рулем на детском велосипде

        В некоторых ситуациях нужно опустить или затянуть руль детского велосипеда. Как это сделать?

        Опустить

        Рулевая часть имеет крышку, болты и проставочные кольца. Чтобы снять вынос, откручивают верхний болт, держащий крышку, и 2 болта, фиксирующих всю рулевую систему. Именно под выносом и имеются проставочные кольца. Для опускания руля:

        • снимают кольца;
        • устанавливают вынос;
        • поверх него накидывают снятые кольца;
        • фиксируют крышкой (болт намертво можно не затягивать).

        После затягивания рулевой колонки выравнивается руль относительно переднему колесу, и затягивают крепёжные болты. При необходимости опустить ещё ниже руль вынос переворачивается.

        Затянуть

        Затянуть руль необходимо не только с целью опустить или поднять его, но и в случае его прокручивания. Для того чтоб затянуть руль на детском велосипеде, потребуется набор шестигранников.

        Набор из дешёвых шестигранников покупать крайне не рекомендуется – такие инструменты зачастую быстро стесываются. Лучше купить в специализированном магазине по продаже велосипедов шестигранники из стали,

        Снять

        Чтобы полностью снять руль на детском велосипеде, нужно:

        • открутить болты, крепящие руль, до ослабевания конструкции;
        • если она не ослабеет – откручивать болты до вылета не менее 4см;
        • зажать переднее колесо байка ногами, и медленно и аккуратно проворачивать руль до полного снятия.

        Список необходимых инструментов

        В список необходимых инструментов для съёма или изменения положения руля входят:

        • набор из стальных шестигранников для откручивания руля;
        • можно приобрести набор ключей TORX, если в рулевой системе установлены соответствующие болты;
        • магнитное блюдце – с его помощью положенные в него болты и другие металлические предметы не будут утеряны.

        Благодаря этим инструментам процесс изменения положения руля улучшается. В заключение следует отметить, что геометрия велосипедов, на которых в детстве ездили родители, значительно отличается от тех, которые имеют современные детские байки.

        И не все ситуации требуют изменения положения рулевой системы. Поэтому при возникновении сомнений, родителям лучше проконсультироваться со специалистами.

        Поднимаем руль на детском велосипеде

        Источник: https://rollerbord.life/velosiped/kak-uvelichit-vysotu-rulya-na-gornom-velosipede.html

        Как на горном велосипеде приподнять руль

        Главная » Велосипед » Как на горном велосипеде приподнять руль

        Маунтибайк, по сравнению с другими видами, предназначен для езды вне дорог, поэтому конструкции выполнены из материалов повышенной прочности. Для удобного и комфортного перемещения важна поза спортсмена. В связи с этим вопрос как поднять руль на горном велосипеде беспокоит каждого.

        Правильно поднять руль на горном велосипеде очень важно. Особенно это касается ситуаций, когда он на протяжении длительного времени хранился дома или в гараже. Чем выше поднят руль, тем большую нагрузку испытывают мышцы гонщика.

        Варианты регулировки:

        1. Нормальным или нулевым считается положение вровень с седлом велосипеда. Такая поза подходит для неспешных прогулок.
        2. Положение ниже седла опускает корпус человека, делает позу более обтекаемой, чем снижает сопротивление встречных потоков.
        3. Положение выше седла называют высоким.
        4. Центровка. Руль должен находиться в перпендикулярном положении по отношению к переднему колесу.

        Стоит знать! Важным фактором регулировки высоты является рост гонщика. Для людей с разницей в росте в 20-30 см потребуется различная высота руля.

        Регулировка высоты

        Если вы только выбираете горный велосипед, учтите, что большинство моделей предусматривают регулировку высоты руля под каждого гонщика. Чтобы узнать, как правильно это сделать, необходимо уточнить какая колонка на байке.

        Резьбовая колонка

        Такая модель встречается на советских и недорогих профессиональных велосипедах. Конструкция проста – рулевая ось помещается в колонку и закрепляется болтами. Прочная и надежная модель, которая существенно снижает вес велосипеда.

        Недостатком такой колонки является то, что другие настройки (угол наклона) в этом варианте невозможны.

        Для изменения положения оси выполняется ряд действий:

        • откручивается окрепежная гайка (в случае необходимости такая же операция проводится с гайкой рулевой трубы);
        • устанавливается ось на необходимой высоте;
        • затягиваются крепежные гайки;
        • остается опробовать высоту оси и можно наслаждаться поездками.

        Безрезьбовая

        Такая модель колонки является стандартом для современных горных байков. Конструкция тяжелее и сложнее резьбовой. Высота в безрезьбовом варианте регулируется не с помощью оси, а за счет специальных проставочных колец, которые добавляются либо удаляются с освобожденной от выноса трубы.

        Последовательность действий такова:

        • откручиваем гайку на крышке трубы;
        • откручиваем крепежные болты, которыми фиксируется рулевая ось;
        • осторожно снимаем руль с выносом;
        • устанавливаем либо снимаем проставочные кольца;
        • возвращаем вынос на прежнее место;
        • закручиваем крепежные болты, за ними закрываем и фиксируем крышку.

        Важно отрегулировать направление выноса по переднему колесу. При регулировке высоты оси его легко сместить.

        Чтобы привести направление в правильное положение, необходимо:

        • ослабить болты крепления;
        • подтянуть ось на нужный уровень;
        • затянуть болты.

        Полуинтегрированная колонка

        Редкая модель. Состоит из чашки и подшипника, которые располагаются внутри рамы. Дает возможность опускать руль максимально низко.

        Разновидность полуинетрированной. Отличается от нее отсутствием чашки. Устанавливается в рамочной трубе, используется крайне редко.

        Угол наклона и вынос

        Учтите, что проблема: как поднять руль у горного велосипеда, не единственная, которую приходится решать. Настройки по углу наклона и выносу помогают сохранить силы и комфортно совершать поездки, а также, при необходимости, правильно установить велокомпьютер.

        Важно! Регулировка по этим параметрам выполняется для безрезьбовых велосипедов. Модели с резьбовой осью монолитны и в них предусмотрены только перемещения по вертикали.

        Для изменения угла наклона необходимо:

        • ослабить крепежные болты;
        • выбрать оптимальный угол наклона;
        • закрепить крепление.

        Важным вопросом для безрезьбового крепления является вынос. Механики различают 3 вида:

        1. Вертикальный. Предназначен для регулировки высоты.
        2. Горизонтальный. Компенсирует длину рамы велосипеда
        3. Угловой. Для установки дополнительных аксессуаров и гаджетов.

        Положение седла

        Стоит уделить внимание и регулировке седла. При поднятом сверх меры носике седла человек будет падать назад, при опущенном вниз – сползать. Оптимальное положение необходимо подобрать, исходя из телосложения человека.

        Наилучшим вариантом считается горизонтальное положение седла. Регулировка наклона седла по горизонтали проводится с помощью гаек, которым оно крепится к раме. Ослабив фиксацию, выбирается наиболее удобное положение. Затем в таком виде седло закрепляется с помощью ослабленных ранее креплений.

        Совет

        Важно! При горизонтальной регулировке положения седла исходят из того, что расстояние между локтем и кончиками пальцев должно быть равно промежутку от передней точки седла до выноса руля.

        При самых незначительных навыках решить проблему настройки велосипеда по собственным параметрам не сложно.

        Видео

        Лучше разобраться в вопросе – как поднять руль на горном велосипеде поможет видео.

        Источник: http://sashamoto.ru/velosiped/kak-na-gornom-velosipede-pripodnyat-rul.html

        Настройка велосипеда после покупки, что и чем регулировать

        Если вы здесь, то скорее всего вы стали обладателем нового велосипеда и желаете его правильно настроить чтобы наслаждается велосипедными прогулками. Настройка и обслуживание велосипеда после покупки, это первое что нужно знать ответственному велосипедисту, именно от правильной и своевременной настройки зависит комфорт и безопасность езды на любимом велосипеде.

        При покупке мною нового велосипеда в магазине мне сразу помогли настроить все узлы, так как я добирался домой своим ходом. Мастер в магазине все проверил, подкрутил и я поехал.

        Перед этим я покупал велосипед на рынке, и мне пришлось ехать на общественном транспорте плюс метро, соответственно с велосипеда было снято колесо, педали, руль был стоял не в правильном положении.

        Поэтому дома пришлось самостоятельно заниматься настройкой велосипеда после покупки.

        Почему необходима настройка нового велосипеда и регулировка после покупки?

        Все просто, дело в том, что механизмы новые и им нужна притирка, обкатка. Через пару десятков километров почти всегда можно обнаружить, что болты тормозных дисков расслабились, а переключения скоростей стали не такими четкими.

        Бывает такое что нигде не ударяясь колесами вы замечаете восьмёрку, ослабление спиц. Дня нового велосипеда эти симптомы вполне нормальное явление. Поэтому подготовка велосипеда после покупки имеет важную роль.

        Так как я покупал последний свой велосипед в специализированном магазине, то мне предложили бесплатное первое ТО, после обкатки.

        Теперь давайте поговорим непосредственно что необходимо настраивать после покупки велосипеда и какие нужны инструменты для этого

        Седло велосипеда

        Первым делом сев на велосипед, вы должны настроить его под свой рост. Это делается путем регулировки наклона и высоты седла. Обязательно прочтите статью: как правильно выбрать размер рамы на горном велосипеде . Для регулировки угла наклона и высоты седла вам понадобится шестигранник.

        На современных велосипедах высоту можно отрегулировать отжав зажим с эксцентриком, если у вас обычный зажим то используйте шестигранник 5мм. Регулировка наклона седла осуществляется также с помощью ключей. Если старая модель то понадобится ключ на 13, на новых седлах используется инструмент шестигранник на 6мм.

        Колеса велосипеда

        Как было написано выше мною, что не всегда есть возможность доехать домой своим ходом после покупки. Приходится снимать переднее колесо, а может и два, если грузить в автомобиль.

        На современных моделях снять колесо не составит труда, они как правило имеют эксцентрики, которые для снятия необходимо просто разжать и пару раз прокрутить.

        Но есть и велосипеды, для снятия колес на которых понадобится ключ на 17, так используются на втулках обычные шестигранные гайки под рожковый ключ на 17-ть. Необходимо следить чтобы колеса были нормально затянуты, проверяйте почаще это дело.

        Обратите внимание

        Еще одна проблема, которая может возникнуть при обкатке нового велосипеда – это восьмерка.

        Так как колесо новое, (да и на старом, обкатанном, следует следить за натяжением спиц) при обкатке могут возникнуть послабление спиц, что вызывает данную неисправность.

        При покупке в магазине у вас будет бесплатное первое ТО, в таком случае эту проблему поправят по гарантии. Если такое не предусмотрено, то придется исправить восьмерку на колесе велосипеда самостоятельно или обратится к специалисту по этому делу.

        Для исправления понадобится специальный ключ. Прочтите статью как правильно самому починить восьмерку, перейдите по ссылке выше.

        Не мало важную роль играет давление в шинах. Если оно будет слишком мало, большая вероятность пробоя, пореза камеры об обод колеса, бывали такие случаи не редко в вело прогулках со слабым давлением в шинах. Производители пишут сбоку на покрышке сколько должно быть оптимальное давление, как правило оно в PSI или Bar. 1 psi = 0.068947 Bar.

        Поддерживайте его для более комфортной езды по трассе, ровным грунтовым дорогам, можно приспускать не много, если вы заехали в грязюку, для лучшего сцепления с дорогой. При хорошо накачанных колесах будет лучшим накат, но по неровностям и кочкам будет жестковато, но тут выбирайте сами оптимальное значение давления в шинах в зависимости обстановки.

        Регулировка и настройка руля

        Настройка велосипеда после покупки предусматривает также регулировку руля под себя. В спортивных велосипедах высота руля практически не регулируется, она зависит от длинны штока вилки, накидываются на который специальные кольца проставки, затем крепится вынос с рулем.

        Но те так давно производители стали продавать удлинители штока, что способствуют поднятию руля. На блоге имеется статья : как поднять руль на горном велосипеде при помощи такой детали.

        Также руль должен стоять ровно, перпендикулярно колесу, настраивается расслаблением шестигранников на выносе ( 5-6мм).

        Важно

        На руле находятся переключатели, ручки (грипсы), на ручки тормозов которые возможно необходимо будет настроить,сдвинуть в нужное положение, как вам удобно, путем ослабления шестигранников (обычно 5 мм), если это манетки (переключатели) или тормозные ручки. Мне лично приходилось двигать переключатели на удобные позиции, так как расположение при настройке после покупки было не удобным.

        Также можно подстроить руль по углу наклона от себя или на себя, отпустив на выносе шестигранники. Пожалуй, про настройку руля на новом велосипеде все сказали.

        Настройка велосипеда своими руками после покупки занимает не так много времени, отнеситесь к ней серьезно, так как случаются не приятные моменты, которые приводят к различным травмам. Следите за всеми узлами, своевременно делайте ТО и ваш велосипед будет служить вам верой и правдой долгие годы.

        Источник: http://vel4ik.ru/2016/04/nastroyka-velosipeda-posle-pokupki.html

        Соотношение высоты руля и сиденья на велосипеде

        ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

        Задать вопрос ВРАЧУ, и получить БЕСПЛАТНЫЙ ОТВЕТ, Вы можете заполнив на НАШЕМ САЙТЕ специальную форму, по этой ссылке >>>

        Как правильно установить и отрегулировать седло на велосипеде

        Поездки на велосипеде призваны держать все группы мышц в тонусе, поднимать настроение и улучшать качество жизни. Большую роль играют техническое состояние всех узлов байка и его настройка. Индивидуальная подгонка под велосипедиста осуществляется по нескольким параметрам, в частности, по положению седла.

        Настройка седла определяет посадку, удобство управления и эффективность передвижения. Рассмотрим, как правильно отрегулировать седло, чтобы и комфортно было, и не уставать после продолжительных поездок.

        Зачем нужно регулировать седло велосипеда

        Велосипедное сиденье может настраиваться в трех направлениях:

        • высота над уровнем педалей;
        • угол наклона в горизонтальной плоскости;
        • смещение.

        Рассмотрим, что дает правильная регулировка каждого параметра.

        Высота определяет положение ног при движении и эффективность вращения педалей. Заниженное седло способствует сильному сгибанию ног, их быстрой усталости и низкому КПД педалирования. Слишком большая высота ухудшит сцепление обуви с педалями и отрицательно повлияет на управляемость.

        Соответствующее росту положение седла исключает все негативные последствия, дает возможность долго вращать педали без существенной усталости и потери энергии, позволит быстро дотянуться ногой до земли на стоянках и в экстренных ситуациях. А в сочетании с настроенным положением руля, высота сидушки обеспечит правильную посадку велосипедиста.

        Наклон в горизонтальной плоскости определяет нагрузку на части тела. Положение «вперед» увеличит нагрузку на руки и сместит корпус к рулю. Отклоненное сиденье назад приподнимет верхнюю часть тела, сместив силовой центр в сторону поясницы и брюшной полости.

        На некоторых моделях велосипедов седла регулируются и по горизонтали относительно центра подседельного штыря. При выборе правильного положения большую роль играет длина рук.

        Если до руля доставать тяжело, сидушка немного подвигается вперед. При постоянной усталости рук стоит отодвинуться назад.

        В длительных поездках на горном велосипеде этот параметр может регулироваться несколько раз в зависимости от условий катания.

        Правильная настройка держится на трех китах: удобство, эффективность и снижение усталости при управлении.

        Настройка высоты сиденья

        Высота – самый важный параметр, который каждый велосипедист выставляет самостоятельно, с учетом роста и особенностей езды. Прежде чем приступать к настройке высоты, рассмотрим ряд аспектов безопасности:

        • подседельный штырь нельзя выставлять за пределы максимальной отметки;
        • седло нужно крепко зафиксировать в данном положении;
        • передний конец должен смотреть в направлении движения.

        Общая схема настройки:

        1. Ослабить эксцентрик или затяжную гайку.
        2. Удерживая сидушку, мягко вытянуть или вдавить штырь.
        3. Не отпуская ее, затянуть крепление.
        4. Несколькими легкими ударами проверить прочность фиксации.

        Установить уровень седла можно несколькими способами:

        Первый вариант – самый простой способ выставить высоту сиденья над кареткой. С помощью сантиметровой ленты или рулетки изменяется высота от подошвы до паха. Далее это значение умножается на 1.09.

        К примеру, высота ног составила 65 см, значит, сидушка велосипеда должна располагаться над педалями на уровне 71 см.

        Нужно отметить, что этот способ приближенный и не подойдет тем, кто полагается только на собственные ощущения.

        Совет

        Второй метод установки высоты – определить сгиб ноги. Для правильного положения характерна почти распрямленная нога в крайней нижней точке. Нога совсем прямая – подседельный штырь опускается в трубу. Нога согнута сильно – поднять седло наверх. Увеличивать высоту нужно постепенно, особенно в первый раз.

        Правильное положение ноги в движении

        Метод «прямой пятки» противоположен предыдущему, но также позволяет выставить уровень седла. Последовательность настройки:

        1. Прочно зафиксировать велосипед или попросить кого-либо подержать его за руль.
        2. Сесть и поставить пятку на педаль в нижней точке.
        3. Отрегулировать высоту так, чтобы нога была абсолютно прямой.

        Правильное расположение ноги по «методу пятки»

        Пятка должна быть строго зафиксирована по центру педали. Обе ноги должны выпрямляться в нижних положениях. Если пятки не дотягиваются, и приходится нагибаться, седло нужно опустить. Наоборот, если нога даже немного согнута в колене, приподнять.

        Регулировка угла наклона

        Стандартное, общепринятое и правильное расположение сиденья в горизонтальной плоскости – параллельно дороге. Производители рекомендуют оставлять положение таким и не прибегать к наклонам без особой надобности. Собственно, по иллюстрации понятно, что седло нельзя отклонять на большой угол.

        1 – наклон к рулю, 2 – отклонение седла от руля, 3 – исходное положение.

        В первом случае возрастают нагрузки на руки, велосипедист горбится и может съезжать вперед. Отклоненное сиденье назад добавляет усталости ногам и ухудшает управляемость за счет вытягивания рук.

        Однако в разумных пределах регулировка по углу наклона может осуществляться в индивидуальном порядке. Чаще всего этого требуют специфические условия езды на горном велосипеде.

        На неровных участках, где руки отбиваются даже с хорошим амортизатором, нивелировать нагрузку на них можно отклонением седла назад. Когда требуется заниженная посадка (преодоление ветра, например), есть смысл наклонить сиденье вперед.

        Рекомендуемый диапазон наклона – не более 10-ти градусов в каждую сторону.

        Настройка по горизонтали

        Регулировка седла относительно руля позволяет выставить положение с учетом длины рук. Правильная центровка обеспечивает положительное влияние на скорость передвижения и управляемость велосипеда.

        Работы следует выполнять в такой последовательности:

        1. Ослабить винт закрепления штыря к сидению.
        2. Подвинуть сидушку.
        3. Зафиксировать крепление.
        4. Сесть на велосипед и проверить положение колена. Оно должно располагаться строго на вертикали с осью педали. Проверяется нога на педали в крайней нижней точке. Если колено заметно выдвигается вперед, настроить заново.

        Настройка данного типа делается только после регулировки высоты.

        Сочетание правильно выставленных параметров седла с учетом физиологических особенностей велосипедиста поможет избежать чрезмерной усталости рук и ног, позволит максимально долго находиться в движении и положительно скажется на комфорте управления.

        Источник: https://domashniidoktor.ru/specialist/sootnoshenie-vysoty-rulya-i-sidenya-na-velosipede

    Ссылка на основную публикацию