Условные сигналы, подаваемые велосипедистом

Сигналы подаваемые велосипедистом



Велосипедист, как участник дорожного движения обязан уведомлять о своих действиях других участников движения. Автомобилисты это делают при помощи поворотников, стоп сигналов и т.п.

Оглавление:

У велосипедиста таких приборов нет, поэтому водитель велосипеда должен обозначать свои маневры при помощи рук. В этой статье мы рассмотрим все виды знаков подаваемых велосипедистами другим участникам движения.

Для обозначения маневра правилами дорожного движения предусмотрены следующие знаки (пп. 8.1-8.2 правил дорожного движения):

Остановка — поднятая вверх рука (любая).Двигаясь на велосипеде, особенно в автомобильном потоке или в велосипедной колонне, лучше избегать резких торможении и заведомо предупреждать участников движения о своих намерениях.

Обратите внимание

Поворот или перестроение направо — вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.



Поворот или перестроение налево — вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Сигнал левого поворота также рекомендуется подавать при огибании припаркованного у правого края полосы механического транспортного средства.

Девушка сигнализирует о повороте налево.

При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.

  • Ямы справа: опущенная вниз правая рука.
  • Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедете или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать (пп. 8.2 правил дорожного движения).

Целиком правила велосипедного движения можно прочитать на нашем сайте, перейдя по следующей ссылке — Правила Велосипедного Движения. Эти правила можно так же скачать в формате PDF — скачать Правила Велосипедного Движения.



Отправить комментарий

Вместе мы сделаем наш город удобным для велосипедистов

Источник: http://lookatmybike.ru/post/18

Условные сигналы и знаки велосипедистов

На наших дорогах все чаще можно встретить велосипедиста. Так как велосипед самый экономный и простой вид транспорта. Но не стоит забывать и про определенные правила, которые существуют для таких участников дорожного движения.

Терминология и нормативы

Нужно начинать ознакомление с правилами и знаками с общих положений, например:

  1. Водитель – это лицо, которое управляет любым транспортным средством.
  2. Велосипед – это транспортное средство, которое имеет два колеса, и приводиться в движение с помощью усилий человека.

Сами велосипедисты требуют к себе уважения и внимания на дорогах, но стоит понимать, что и спрос с них такой же, как и с остальных участников движения на дороге.

Существуют дополнительные требования к этой группе участников, а именно: нужно правильно выбирать расстояние от обочины, опираясь на здравый смысл и, естественно, на порядок обочины.

Так же и при неисправности велосипеда или травмы самого водителя, стоит знать, в каком направлении нужно двигаться, чтобы не нарушать порядок движения и не создавать аварийных ситуаций на дороге.



Правила, которые вы должны знать перед выездом на дорогу на велосипеде:

  • Велосипед – транспортное средство. Вы такой же полноправный участник дорожного движения.
  • Не смотря на то, что для вас свои знаки, правила дорожного движения для авто тоже не мешало бы, как минимум, прочитать. Ведь такие элементарные, как не ездить на красный свет, по встречной полосе, а обгонять только слева, вас тоже касаются.
  • Ваша заметность на дороге – это безопасность, чем больше фонарей, катафотов, отражающих знаков и полос на одежде, тем безопасней вам будет перемещаться по дороге, особенно с интенсивным движением автомобильного и общественного транспорта.
  • Тротуар для вас, как и для автомобилистов, табу, только если имеется специальная велосипедная дорожка, отделенная разметкой.
  • Как только вы слезаете с велосипеда, вы становитесь пешеходом и должны подчиняться ПДД именно для этой категории.

Знаки в пути и безопасность на дороге

Специальные знаки, созданные правилами, чтобы второстепенным участникам движения было легко и свободно ездить, сигналы подаваемые велосипедистом стандартизированы и четко определены, среди них:

  • При необходимости перестроиться или повернуть направо, следует вытянуть правую руку или же вытянуть и согнуть левую руку в локте.
  • При необходимости перестроится или повернуть налево, следует вытянуть левую руки или же вытянуть и согнуть правую руку в локте.
  • Если же необходимо сделать остановку в дороге, поднимите любую руку вверх.

Внимание, так делать нельзя! Категорически не разрешается в процессе езды держаться за руль одной рукой, ехать по дороге, когда рядом расположена специальная полоса для велосипедов, или ездить по пешеходным аллеям, по тротуарам и обочинам. Также запрещена езда ночью без специальных световых сигналов и катафотов, разговор по телефону во время движения (у вас для этого должна быть гарнитура), ездить в состоянии алкогольного опьянения.

На дорогах появляется все большее количество велосипедистов, однако мало кто из них знаком с правилами и знаками, которые обеспечивают безопасное передвижение. И, конечно, практически единицы знают, каким техническим требованиям должен соответствовать их транспорт.

В первую очередь, следует уделить внимание тормозам, они должны быть исправны, а для этого их нужно вовремя проверять, подкручивать и смазывать маслом. Потом руль. Он и звуковой сигнал обязательно должны быть в рабочем состоянии, ведь все детали и есть то связующее звено, которое не даст вам попасть в аварийную ситуацию или создать ее.

Во время движения спереди должна быть включена фара белого цвета, а сзади красного. По бокам обязательно фонарь оранжевого цвета. И это все для того, чтобы вас видели.

Если велосипедист попадает на перекресток, который не регулируется и не имеет соответствующих знаков, для безопасного пересечения этой дороги ему необходимо слезть с велосипеда и перейти дорогу по пешеходному перекрестку.



На регулируемых пешеходных переходах участник должен выполнять знаки светофоров или регулировщиков. А если переход не регулируемый, он должен уступить дорогу пешеходу. Так же велосипедистам нельзя разворачиваться на переходах.

Дорожные знаки

К категории велосипедистов относятся только три дорожных знака, это:

  • “Велосипедная дорожка”;
  • “Движение на велосипедах запрещено”;
  • “Пересечение с велосипедной дорожкой”.

Но все же, водитель велосипеда должен придерживаться и других общепринятых знаков, и в том числе информационных указателей. Не разрешено перевозить груз, который выпирает слева или справа больше, чем на 40 см.

Если водитель велосипеда не уверен в том, что другой участник заметил его или его знак перестроится либо повернуть, следует пропустить такого водителя и тогда закончить маневр.

Если не все велосипедисты знают правила, то автомобилисты тем более не обращают внимания на такой вид транспорта, и больше того, считают их помехами в движении.

Важно

Водитель перед выездом обязан проверить и обеспечить исправное техническое состояние транспорта, не быть в состоянии алкогольного опьянения, не усаживать на транспорт детей меньше семи лет.

Запомните, что велосипед это не только транспорт для спортивного отдыха, средство передвижения или помощник при покорении вершин, это еще и большая ответственность.

Следует не просто ознакомиться со всеми правилами и изучить знаки, а еще и максимально придерживаться их на дороге. Ведь каждый из участников дорожного движения несет ответственность за свою жизнь и за жизнь всех окружающих его людей.

Не соблюдение стандартов может привести к неутешительным последствиям.



Групповые поездки

При групповом передвижении велосипедисты должны придерживаться таких знаков и правил, как:

  1. Яма на дороге с правой или левой стороны, значит опущенная вниз соответствующая рука. Знаки нужно подавать как можно раньше, чтобы их могли принять все другие участники группы.
  2. Один звонок обозначает опасность на дороге и требование остановиться, два звонка обозначают то, что есть отставшие и нужно подождать. А вот три звонка обозначают проблему, и дают команду сделать остановку всей группе.

При групповых передвижениях необходимо понимать, что все вместе и каждый в отдельности участник несет ответственность за себя и за рядом следующих водителей. Очень внимательно и активно указывая на помехи, преграды, крутые повороты и ямки, и контролируя ситуацию можно избежать поломки, неисправности, экстренных ситуаций на дороге и большой беды.

Совершенно прав тот, кто знает все правила передвижения на дороге, как в одиночном режиме, так и при групповых передвижениях. Велосипедист имеет право рассчитывать на уважение и знание всех соответствующих норм и правил других участников и так же, в свою очередь, обязан быть вежливым и уступчивым на дороге.

К большому сожалению, многие водители считают, что прав тот, у кого машина, да еще и крутая. Можно смело заверить, что такие люди заблуждаются, ведь все участники дорожного движения равны перед законом и правами.

Рекомендуем посмотреть видео:



Сделаем так, чтобы вы не пропустили ни одного важного материала.

Источник: http://provelofans.ru/sovety/signaly-velosipedista-na-doroge.html

Сигналы, подаваемые велосипедистом

Оба участника движения сигнализируют о повороте направо

Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки (ПДД 8.1-8.2):

  • Остановка: поднятая вверх рука (любая).
  • Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.
  • Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.

Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука), так как они рассчитаны на автомобилистов.

Сигнал левого поворота также рекомендуется подавать при огибании припаркованного у правого края полосы механического транспортного средства.

При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.

  • Ямы справа: опущенная вниз правая рука.
  • Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедете или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать (ПДД 8.2).

Дорожные знаки, относящиеся к велосипедистам

Непосредственно к велосипедистам относятся только два дорожных знака:



  • предписывающий 4.4 «Велосипедная дорожка». Этот и только этот знак указывает на велосипедную дорожку; идущая вдоль дороги полоса асфальта, не отмеченная данным знаком, должна считаться либо обочиной, движение по которой велосипедистам разрешено, либо тротуаром, движение по которому велосипедистам запрещено;
  • запрещающий 3.9 «Движение на велосипедах запрещено».

Тем не менее, водитель велосипеда обязан соблюдать и прочие транспортные знаки, касающиеся транспортных средств вообще. В частности, он должен обратить внимание на информационно-указательные и знаки 5.1 «Автомагистраль», 5.3 «Дорога для автомобилей» и предписывающий знак 4.5 «Пешеходная дорожка», которые запрещают движение велосипедов.

Знаки 1.8, 1.18 и 1.16.2 дорожной разметки

Наиболее затруднительной ситуацией для велосипедиста является проезд места разделения транспортных потоков в случае, когда ему необходимо следовать прямо (Дорожная разметка, п. 1.16.2), поскольку в Правилах эта ситуация особо не оговорена [4] .

Такое возможно, например, если от главной дороги под острым углом вправо отходит въезд на автомагистраль или на мост и т. п. Велосипедист, согласно Правилам, оказывается в противоречивом положении.

Перестраиваться в левый ряд ему запрещено, но и пересекать ответвляющийся вправо транспортный поток в качестве пешехода он не может, поскольку, как правило, в таких местах пешеходный переход запрещен (иногда — знаком). Проезжать в ненужном направлении и искать развилку, возвращающую на главную дорогу — абсурдно, а иногда и невозможно.

Читайте также:  Выбор и ремонт кассеты велосипеда

На практике в такой ситуации, если движение не слишком интенсивно, велосипедист подает сигнал поворота влево и не перестраивается в правый ряд, оставляя разделение потока справа. Если движение интенсивно, то велосипедист спешивается и переходит через такое разделение пешком, несмотря на знаки.

Источник: http://megapredmet.ru/.html

Изначально вы должны понять, что при езде по автомобильной дороге на велосипеде необходимо вести себя предсказуемо, то есть выполнять все знаки дорожного движения. У велосипедистов есть несколько основных знаков, которые применяются для безопасной езды по дороге. Использование велосипедистами ручных сигналов снизят шансы быть непонятым другими участниками дорожного движения.



1. Поймите есть вариации дорожных знаков. Ручные сигналы для велосипедиста повторяют дорожные знаки, они указывают на одно и то же, но только разными способами.

2. Поворот направо: Поднимите правую руку параллельно земле ладонью вниз.

3. Поворот налево: Вытяните левую руку параллельно земле.

Совет

4. Остановка: Опустите левую ладонь назад, рука вертикально вниз под углом 90 градусов.

Смотрите полезное видео как безопасно ездить на велосипеде:



Источник: http://velo-tur.net/velosovety/dorozhnye-signaly-dlya-velosipedista.html

Условные сигналы, подаваемые велосипедистом

С каждым годом на дорогах появляется все больше велосипедистов. Причем их количество уже не зависит от времени года. Многие из них не покидают своего двухколесного друга и в холода.. С правилами ПДД можно ознакомиться как на сайте ГИБДД, так и в любом другом источнике.

Но мало кто из велосипедистов знает какие общие знаки существуют и как их нужно показывать. Они очень важны при движении в колонне. Поэтому перед поездкой по обычной дороге необходимо изучить и запомнить все условные обозначения.

И, конечно, не забудьте убедиться в исправности вашего двухколесного друга.

Общепринятые сигналы

У велосипедистов приняты следующие условные сигналы:

  1. Для остановки поднимаешь руку вверх.
  2. Для обозначения поворота налево необходимо вытянуть прямую левую руку в сторону поворота или согнуть правую руку в локте.
  3. Для поворота направо нужно вытянуть прямую правую руку в сторону поворота или согнуть левую руку в локте.
  • Когда велосипедисты едут большой группой, то они обмениваются информацией о такой опасности, как яма или какое-то препятствие на дороге (разбитая бутылка, камень и т.п.) Для этого правая яма обозначает вытянутую вниз правую руку, левая соответственно левую. При этом первым подает сигнал ведущий, а все остальные по цепочке указывают на яму следующим участникам движения. Сигнализировать нужно заранее, как только поступил знак от впереди едущего велосипедиста.
  • Также групповое движение велосипедистов не должно мешать автомобилистам. Для этого колонну необходимо разбить на группы по десять человек и создать промежуток между ними для обгона автомобилей равный от восьмидесяти до ста метров.
  • Условные сигналы, которые показывают поворот рекомендуется подавать с помощью прямых вытянутых рук. К этому уже привыкли автомобилисты.

    Сигналы подаваемые велосипедистом нужно обозначаться заблаговременно до совершения маневра примерно за 3-5 секунд до поворота. А вот прекращать сигнализировать стоит после завершения маневра, это правило не действует в ситуациях, когда подача сигнала мешает действиям велосипедиста, в этих случаях поворот перестают показывать прямо перед совершением его.

    

    При движении в группе можно выработать между собой свои собственные условные знаки, например, чтобы обозначить опасность или для экстренной остановки.

    Если вдруг замыкающий колонну начинает отставать как быть ему в такой ситуации? Поэтому можно использовать звуковой или световой сигнал.

    У светового много недостатков: днем его не видно, а ночью на трассе в свете машин не всегда возглавляющий колонну может понять, что именно вы ему подаете сигнал — моргаете светом. А звук может услышать каждый и обратить на это внимание. Можно использовать, например, такие сигналы:

    • один звонок – внимание опасность, нужно притормозить;
    • два звонка – кто-то не успевает, нужно сбавить скорость;
    • три звонка – экстренная остановка, что-то случилось.

    Можно также использовать условные знаки руками, например, вытянутая в сторону рука с раскрытой ладонью-сигнализирует об опасности и необходимости снизить скорость. А вот сжатая в кулаке рука – об экстренной остановке.

    Катайтесь с удовольствием и не забывайте, что для безопасности на дороге важно все, что вы делаете.

    Источник: http://elf-group.ru/signaly-podavaemye-velosipedistom/

    Жесты и сигналы велосипедистов / Bike4U

    Друзья, нас (велосипедистов) становится все больше и больше! На улице наших городов уже многие пересели на «двухколесный транспорт» и пришло время немного вспомнить о ПДД.

    Каждый велосипедист и водитель обязан знать «Основные сигналы велосипедистов«.

    Жесты велосипедистов, при движении в колонне:

    Основные правила движения велосипедиста в колонне (велопробег)

    Прежде всего хотим отметить, что велопробег — это не ВЕЛОГОНКА, а скорее ВЕЛОПАРАД.

    Для организованного движения в колонне, назначаются:

    1) НАПРАВЛЯЮЩИЕ, которые едут во главе колонны за машиной сопровождения. Обгонять направляющих КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!

    — задают необходимую скорость колонны, которая позволяет одинаково комфортно двигаться участникам колонны с разной физической подготовкой и моделями велосипедов; — предупреждает колонну о необходимости остановки подачей основных сигналов велосипедистов;

    2) ВЕЛОМАРШАЛЫ, за каждым из которых закреплены группы велосипедистов.

    — контролируют скорость в своей группе, понижая ее на спуске и после затяжного подъема — следят за тем, чтобы участники колонны не нарушали правила движения в организованной колонне — следят за соблюдением ПДД

    3) ЗАМЫКАЮЩИЙ едет позади колонны

    — контролирует хвост колонны, следит за тем, чтобы колонна не растягивалась, а отстающие люди не оказывались позади замыкающего (если есть радио-связь, связывается с направляющим и корректирует скорость);

    — при необходимости оказывают техническую помощь.

    Автомобильный и специальный транспорт:

    — автотранспорт и специальный транспорт, участвующий в колонне ни коим образом не должен препятствовать ее движению;

    — автотранспорт и специальный транспорт должен держать безопасную дистанцию для экстренного маневра велосипедистов.

    Участники колонны ОБЯЗАНЫ:

    — осуществлять движение по ТРИ ЧЕЛОВЕКА В ПОЛОСЕ в каждой группе и строго следовать правилам движения в колонне; — строго следовать рекомендациям веломаршалов; — ехать прямолинейно, не совершая без необходимости резких поворотов и торможений.

    — осуществлять перестроение, ПРЕДУПРЕЖДАЯ других участников подачей основных сигналов велосипедистов. — держать необходимую, безопасную дистанцию до движущегося впереди и сбоку (не менее 1.

    5 метров со всех сторон), — не обгонять направляющих и ведущего; — в случае поломки или плохого самочувствия незамедлительно сойти на обочину, чтобы не препятствовать движению;

    — не подвергать опасности остальных участников колонны своими действиями;

    Основные правила:

    Выезд на полосу встречного движения (кроме веломаршалов и машины сопровождения сотрудников милиции), тротуары и другие дороги КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Во время движения запрещается двигаться не держась за руль, разговаривать по мобильному телефону и т.д. во избежании падений.

    В случае технической неисправности или при ухудшении самочувствия необходимо как можно быстрее и безопаснее съехать на обочину. Обгонять всех и прорываться вперёд нет необходимости, ВЕЛОПРОБЕГ ЭТО НЕ ГОНКА. Во время движения будьте корректны по отношению к другим участникам.

    Предупреждайте других о дорожных препятствиях с помощью сигналов велосипедиста.

    Во время движения, в группе ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРИТЬ и УПОТРЕБЛЯТЬ АЛКОГОЛЬ!

    Источник: http://bike4u.in.ua/blog-ru/jesty-i-signaly-velosipedistov

    Персональный сайт учителя ОБЖ — Правила управления велосипедом

     Правила управления велосипедом

    Я — велосипедист

     Водителю велосипеда и мопеда

    Практические советы родителям

    Благодаря присущим велосипеду положительным качествам интерес самых широких слоев населения к нему не ослабевает, о чем свидетельствует стойкая тенденция постоянного увеличения выпуска велосипедов во всем мире. Езда на велосипеде способствует общему физическому развитию человека, может служить оздоровительным средством.

    Отсутствие двигателя делает велосипед и , . Низкая стоимость, простота в изготовлении и эксплуатации, наименьшая масса из всех колесных средств передвижения — таковы основные достоинства велосипеда.

    По статистическим данным, . Анализ несчастных случаев с участием велосипедистов показывает, что .

    Поэтому .   

     

     

    • Согласно Правилам Дорожного Движения велосипедисты моложе 14 лет не имеют право ездить по дорогам за исключением дорог в жилой зоне.
    • Правила касаются всех участников дорожного движения, включая пешеходов. Водители и пешеходы обязаны выполнять требования работников ГИБДД относительно движения, а также соблюдать правила проезда светофоров, дорожной разметки и знаков.
    • Знание дорожных знаков, разметки и специальных элементов дороги обязательно, как для водителей автомобилей, так и для велосипедистов.
    • Обязательным для велосипеда является исправность тормозов и наличие звукового сигнала, а при использовании в темное время суток или при ухудшенной видимости велосипедист обязан оснастить свое транспортное средство двумя фонарями: белого цвета спереди и красного — сзади. По бокам на велосипед необходимо укрепить оранжевые или красные светоотражатели. Такие требования относительно освещения и световозвращателей обусловлены необходимостью обозначить велосипед в темноте, сделать его более заметным  для других участников движения.
    • Согласно действующему законодательству велосипедист не имеет права ездить по пешеходным дорожкам и тротуарам, двигаться с ногами, убранными с педалей, или, не держась за руль. Велосипед это одноместное транспортное средство, и на нем нельзя перевозить пассажиров. Исключение составляют дети младше 7 лет при условии, что велосипед имеет специальное сиденье для ребенка. Также желательно наличие подножек и щитков, которые предотвращают попадание ноги пассажира в спицы колеса. Если нога попадет в спицу, это принесет много неприятностей, поскольку травма, скорее всего, будет серьезной.
    • При перевозке груза существуют определенные ограничения. Он не должен мешать управлению велосипедом, а также обзорности дороги. Габариты груза не должны превышать размеры велосипеда и дополнительных полметра с каждой стороны.
    • При движении по дорогам велосипедисты должны находиться на правой стороне дороги, занимать один ряд не далее, чем метр от края проезжей части. Также велосипедист может двигаться по обочине, если это не будет создавать помех для движения пешеходов. Все это сделано для обеспечения безопасности велосипедиста. Считается, что водитель велосипеда нервничает и чувствует себя безопаснее, если движение автомобилей происходит только слева.
    • Держать дистанцию – обязанность каждого велосипедиста. Транспорт, находящийся перед ним, может внезапно затормозить и велосипедист должен быть к этому готов. Для этого не стоит слишком близко приближаться к другим транспортных средств, за ранее сбрасывать скорость, чтобы избежать резкого торможения. Оно может привести к заносу, отказу тормозов, а в сырую погоду увеличению тормозного пути. Не стоит подъезжать на близкое расстояние к движущемуся транспорту.
    • Запрещается выезжать более чем на 1 метр от правого края проезжей части, за исключением тех случаев, когда нужно объехать какое-либо препятствие. Согласно ПДД велосипедист может выехать к разделительной зоне для поворота налево или разворота.
    • Действия велосипедиста не должны быть неожиданными для других участников дорожного движения,  поэтому он обязан предупреждать водителей о намерении сманеврировать заранее: с помощью сигналов поворота, установленных на велосипеде, или посредством условных знаков рукой. При намерении повернуть направо велосипедист должен вытянуть вправо прямую руку, либо вытянуть вбок согнутую в локте левую руку. При повороте налево или  развороте он должен вытянуть в сторону левую руку, либо правую руку согнуть в локте, указывая ей вверх. Сигнал остановки подается путем поднятия прямой руки вверх.
    • Все указатели поворота должны подаваться заранее, чтобы водители других транспортных средств успели их заметить и правильно среагировать на маневр. Рекомендуется начинать подавать сигнал за 5 секунд до осуществления маневра. Прекращать подачу сигнала необходимо сразу после завершения маневра. Если поворот очень крутой и велосипедисту необходимы обе руки, чтобы повернуть, он может прекратить подачу сигнала непосредственно перед самим маневром.  Все сигналы, подаваемые велосипедистом, должны быть понятны другим участникам дорожного движения. Кроме того, следует учитывать, что после подачи сигнала все же необходимо принимать меры предосторожности.
    • Подъезжая к остановке, на которой стоит автобус, велосипедист должен быть уверен, что он успеет его объехать до того, как автобус тронется с места. В противном случае, он рискует оказаться в общем потоке транспортных средств. Это достаточно опасная ситуация, кроме того, выбраться из плотного потока машин будет довольно сложно. Чтобы определить, успеет ли велосипедист объехать маршрутное транспортное средство или нет, он должен удостовериться, что посадка пассажиров еще не закончена. Когда все пассажиры зашли в муниципальный транспорт, велосипедисту стоит притормозить и подождать, пока автобус или троллейбус тронется с места и, отъехав от остановки, займет свое место в общем потоке.
    • Объезжая автомобиль, в котором сидят люди, надо учитывать, что они могут внезапно открыть двери перед велосипедистом, что чревато аварией. И хотя водитель обязан посмотреть в зеркало заднего вида, прежде чем открывать дверь, велосипедисту также стоит быть готовым к внезапному возникновению препятствия.
    • Еще большую опасность представляют автомобили, объезд которых осуществляется велосипедистом справа, так как пассажиры обычно не ожидают появления велосипедиста или другой помехи и спокойно открывают двери, не заботясь о безопасности.
    • Когда велосипедисты осуществляют движение в колонне, необходимо обеспечивать особые условия: водители велосипедов должны передвигаться группами по десять человек максимум. Если количество водителей превышает десяток, то между группами должно быть не менее 80 метров. Велосипедисты в группах должны двигаться в один ряд, не мешая остальным участникам дорожного движения.
    • При наличии недалеко от дороги велосипедной дорожки, велосипедист обязан съехать с проезжей части и двигаться по ней, дабы обеспечить безопасность передвижения.
    • На всех перекрестках велосипедист имеет право повернуть направо. Поворот налево разрешен в том случае, когда отсутствуют трамвайные пути и в направлении движения только одна полоса. Любые маневры могут быть запрещены специальными запрещающими дорожными знаками.
    • Поворачивая направо, велосипедист должен быть осторожен, так как может быть прижат к углу тротуара автомобилем, осуществляющим такой же маневр. Поэтому в определенных случаях велосипедисту безопаснее пропустить транспортное средство вперед и только потом повернуть. Если велосипедист заметит, что направо собирается повернуть несколько автомобилей, то лучше всего будет сойти с велосипеда и по тротуару довести его до нужного направления дороги, а затем поехать по правому краю проезжей части.
    • Левый поворот считается более опасным, так как необходимо перестроение на левый край полосы. Даже редкий трафик не дает повода расслабиться. Большая разница в скоростях может значительно затруднить перестроение. Существует два способа повернуть налево: пропустить движущиеся автомобили, поскольку перед перекрестком они обычно едут группами, а не сплошным потоком, и затем повернуть налево; слезть с велосипеда и по пешеходным переходам, соблюдая правила, перевести велосипед на нужную сторону для дальнейшего движения по правому краю проезжей части.
    • При наличии двух и более полос в данном направлении или трамвайных путей, велосипедисту запрещено перестраиваться к левому краю попутной полосы для последующего маневрирования. Поворот налево и разворот также запрещен: эти меры приняты для обеспечения безопасности движения. Вследствие невозможности двигаться на больших скоростях велосипедисту довольно сложно перестроится в крайний левый ряд без помех для других водителей. На таких дорогах велосипедист обязан покинуть велосипед и руками перевести его на нужную сторону по пешеходным переходам. На регулируемых перекрестках движение возможно только на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.
    • По действующим правилам велосипедист, который ведет велосипед рядом с собой, считается пешеходом и подчиняется правилам, касающимся пешеходов. Это преимущество велосипедистов перед водителями автомобилей и иных транспортных средств. Становясь на время пешеходом, велосипедисту гораздо легче преодолеть различные препятствия: затор на дороге, опасные участки. Покинув велосипед, человек может пользоваться всеми преимуществами пешехода. Например, он может воспользоваться наземными и подземными переходами, пешеходными дорожками, тротуарами. Но при этом, конечно,  не стоит забывать, что велосипедист может помешать пешеходам, находящимся рядом.
    • В силу того, что велосипедисты ездят по правому краю проезжей части, они должны садиться на велосипед справа и слазить с него на ту же сторону. Естественно, что такой способ посадки и высадки наиболее безопасен.
    • Перемещаясь по дорогам города, во избежание опасных ситуаций следует снимать туклипсы, если таковые имеются. Низкая посадка также не приветствуется на городских дорогах. Она уменьшает обзорность и мешает правильно оценивать ситуацию.
    • На обозначенных перекрестках, а также на перекрестках, где легко определить приоритет, при пересечении главной дороги необходимо уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по пересекаемой проезжей части. На перекрестке равнозначных дорог необходимо уступить всем водителям приближающимся справа от велосипедиста. На регулируемых перекрестках проезд разрешен только на разрешающие сигналы регулировщика или светофора.
    • На перекрестках с кольцевым движением велосипедист должен быть предельно осторожен. Из-за довольно сложной обстановки на таких пересечениях лучше по возможности исключать такие элементы в своем маршруте.
    • Правильная установка ноги на педаль важна для экономии сил и контроля велосипедом. Для оказания наибольшего давления на педаль наиболее сильными мышцами стопы, необходимо установить основание большого пальца над осью педали. Если это покажется не достаточно удобным, необходимо сместить стопу назад.
    • Не следует устанавливать на велосипед фары, не соответствующие требованиям. Желательно применять фары промышленного производства. Установка фары осуществляется таким образом, чтобы луч был направлен прямо по ходу движения велосипеда, а центр светлого пятна находился примерно на расстоянии 10 метров.
    • Перед поездками на большое расстояние необходимо проверять исправность всех частей велосипеда. Также весьма желательно периодически проверять техническое состояние велосипеда при его активном использовании, поскольку детали постепенно изнашиваются и требуют периодической замены.
    Читайте также:  Выбор и ремонт кассеты велосипеда

    Источник: http://bezinskiye.ucoz.ru/index/velosipednye_pravila/0-26

    Методика экспертного исследования наезда на велосипедиста

    Действия велосипедиста  не должны быть неожиданными для других участников дорожного движения,  поэтому он обязан предупреждать водителей о намерении сманеврировать заранее: с помощью сигналов поворота, установленных на велосипеде, или посредством условных знаков рукой.

    При намерении повернуть направо велосипедист должен вытянуть вправо прямую руку, либо вытянуть вбок согнутую в локте левую руку. При повороте налево или  развороте он должен вытянуть в сторону левую руку, либо правую руку согнуть в локте, указывая ей вверх.

    Сигнал остановки подается путем поднятия прямой руки вверх.

    Все указатели поворота должны подаваться заранее, чтобы водители других транспортных средств успели их заметить и правильно среагировать на маневр. Рекомендуется начинать подавать сигнал за 5 секунд до осуществления  маневра. Прекращать подачу сигнала  необходимо сразу после завершения маневра.

    Если поворот очень крутой и велосипедисту необходимы обе  руки, чтобы повернуть, он может прекратить подачу сигнала непосредственно  перед самим маневром.  Все сигналы, подаваемые велосипедистом, должны быть понятны другим участникам дорожного движения.

    Кроме того, следует учитывать, что после подачи сигнала все же необходимо принимать меры предосторожности.

    Обратите внимание

    Подъезжая к остановке, на которой стоит автобус, велосипедист должен быть уверен, что он успеет его  объехать до того, как автобус тронется с места. В противном случае, он рискует оказаться в общем  потоке транспортных средств. Это достаточно опасная ситуация, кроме того, выбраться  из плотного потока машин будет довольно сложно.

    Чтобы определить, успеет ли велосипедист объехать маршрутное транспортное средство или нет, он должен удостовериться, что посадка пассажиров еще не закончена.

    Когда все пассажиры  зашли в муниципальный транспорт, велосипедисту стоит притормозить и подождать, пока автобус или  троллейбус тронется с места и, отъехав  от остановки, займет свое место в  общем потоке.

    Объезжая автомобиль, в  котором сидят люди, надо учитывать, что они могут внезапно открыть  двери перед велосипедистом, что  чревато аварией. И хотя водитель обязан посмотреть в зеркало заднего  вида, прежде чем открывать дверь, велосипедисту также стоит быть готовым к внезапному возникновению препятствия.

    Еще большую опасность  представляют автомобили, объезд которых  осуществляется велосипедистом справа, так как пассажиры обычно не ожидают  появления велосипедиста или  другой помехи и спокойно открывают  двери, не заботясь о безопасности.

    Когда велосипедисты осуществляют движение в колонне, необходимо обеспечивать особые условия: водители велосипедов  должны передвигаться группами по десять человек максимум. Если количество водителей превышает десяток, то между группами должно быть не менее 80 метров. Велосипедисты в группах  должны двигаться в один ряд, не мешая  остальным участникам дорожного  движения.

    При наличии недалеко от дороги велосипедной дорожки, велосипедист обязан съехать с проезжей части  и двигаться по ней, дабы обеспечить безопасность передвижения.

    На всех перекрестках велосипедист имеет право повернуть направо. Поворот налево разрешен в том  случае, когда отсутствуют трамвайные пути и в направлении движения только одна полоса. Любые маневры  могут быть запрещены специальными запрещающими дорожными знаками.

    Важно

    Поворачивая направо, велосипедист должен быть осторожен, так как может  быть прижат к углу тротуара автомобилем, осуществляющим такой же маневр.

    Поэтому  в определенных случаях велосипедисту  безопаснее пропустить транспортное средство вперед и только потом повернуть.

    Если велосипедист заметит, что направо  собирается повернуть несколько  автомобилей, то лучше всего будет  сойти с велосипеда и по тротуару довести его до нужного направления  дороги, а затем поехать по правому  краю проезжей части.

    Левый поворот считается  более опасным, так как необходимо перестроение на левый край полосы. Даже редкий трафик не дает повода расслабиться. Большая разница в скоростях может значительно затруднить перестроение.

    Существует два способа повернуть налево: пропустить движущиеся автомобили, поскольку перед перекрестком они обычно едут группами, а не сплошным потоком, и затем повернуть налево; слезть с велосипеда и по пешеходным переходам, соблюдая правила, перевести велосипед на нужную сторону для дальнейшего движения по правому краю проезжей части.

    При наличии двух и более  полос в данном направлении или  трамвайных путей, велосипедисту запрещено  перестраиваться к левому краю попутной полосы для последующего маневрирования. Поворот налево и разворот также  запрещен: эти меры приняты для  обеспечения безопасности движения.

    Вследствие невозможности двигаться  на больших скоростях велосипедисту  довольно сложно перестроится в крайний  левый ряд без помех для  других водителей. На таких дорогах  велосипедист обязан покинуть велосипед  и руками перевести его на нужную сторону по пешеходным переходам.

    На регулируемых перекрестках движение возможно только на разрешающий сигнал светофора  или регулировщика.

    Совет

    По действующим правилам велосипедист, который ведет велосипед  рядом с собой, считается пешеходом  и подчиняется правилам, касающимся пешеходов. Это преимущество велосипедистов перед водителями автомобилей и  иных транспортных средств.

    Становясь  на время пешеходом, велосипедисту  гораздо легче преодолеть различные  препятствия: затор на дороге, опасные  участки. Покинув велосипед, человек  может пользоваться всеми преимуществами пешехода. Например, он может воспользоваться  наземными и подземными переходами, пешеходными дорожками, тротуарами.

    Но при этом, конечно,  не стоит забывать, что велосипедист может помешать пешеходам, находящимся рядом.

    В силу того, что велосипедисты  ездят по правому краю проезжей части, они должны садиться на велосипед  справа и слазить с него на ту же сторону. Естественно, что такой  способ посадки и высадки наиболее безопасен.

    Перемещаясь по дорогам города, во избежание опасных ситуаций следует  снимать туклипсы, если таковые имеются. Низкая посадка также не приветствуется на городских дорогах. Она уменьшает обзорность и мешает правильно оценивать ситуацию.

    Примерно третья часть  всех ДТП с участием велосипедов  происходит по причине невнимательности велосипедистов или неправильной оценки окружающей обстановки. Зачастую они  не ожидают препятствия прямо  перед транспортным средством.

    Подавляющее  большинство  таких происшествий случается на перекрестках с оживленным и плотным трафиком, а также на регулируемых и обозначенных перекрестках.

    В таких ситуациях велосипедисту следует ехать со скоростью, меньшей скорости потока, даже при условии, что поток движется довольно медленно. 

    На обозначенных перекрестках, а также на перекрестках, где легко  определить приоритет, при пересечении  главной дороги необходимо уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по пересекаемой проезжей части. На перекрестке  равнозначных дорог необходимо уступить всем водителям приближающимся справа от велосипедиста. На регулируемых перекрестках проезд разрешен только на разрешающие  сигналы регулировщика или светофора.

    Читайте также:  Как отрегулировать ободные и дисковые тормоза на велосипеде

    На перекрестках с кольцевым  движением велосипедист должен быть предельно осторожен. Из-за довольно сложной обстановки на таких пересечениях лучше по возможности исключать  такие элементы в своем маршруте.

    Обратите внимание

    Правильная установка  ноги на педаль важна для экономии сил и контроля велосипедом. Для  оказания наибольшего давления на педаль наиболее сильными мышцами стопы, необходимо установить основание большого пальца над осью педали. Если это покажется  не достаточно удобным, необходимо сместить стопу назад.

    Не следует устанавливать  на велосипед фары, не соответствующие  требованиям. Желательно применять  фары промышленного производства. Установка фары осуществляется таким образом, чтобы луч был направлен прямо по ходу движения велосипеда, а центр светлого пятна находился примерно на расстоянии 10 метров.

    Причиной ДТП может  стать любая мелкая неисправность. Она может стать причиной потери управления, что в условиях изначальной  неустойчивости велосипеда может привести к резкой смене направления движения, а это в свою очередь к аварии.

    Следовательно, все части велосипеда должны быть полностью исправны и  не вызывать сомнений в надежности. Перед поездками на большое расстояние необходимо проверять исправность  всех частей велосипеда.

    Также весьма желательно периодически проверять  техническое состояние велосипеда при его активном использовании, поскольку детали постепенно изнашиваются и требуют периодической замены.

    Движение групп  велосипедистов

     
    Движение на велосипедах группами требует от учащихся высокой дисциплины и организованности, они должны соблюдать  все правила дорожного движения.     При групповой езде на велосипедах школьники должны ехать по проезжей части улицы или дороги на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины, друг за другом (гуськом), соблюдая дистанцию в зависимости от скорости движения.

         При наличии велодорожки группа велосипедистов обязана ехать только по ней. По велодорожке можно двигаться в несколько рядов; число рядов определяется шириной дорожки. При наличии встречных машин велосипедисты должны двигаться в один ряд.     Руководителем колонны назначается один из сопровождающих.

    Впереди должен ехать опытный велосипедист, отлично знающий правила движения и маршрут следования группы. В передней части его машины укрепляется красный флажок (на замыкающей машине также укрепляется красный флажок, хорошо видимый сзади). Этот велосипедист должен хорошо видеть дорогу впереди.

    А она не всегда бывает ровной, на ней могут быть ямки, бугорки, могут лежать какие-либо предметы. Ведущий должен вовремя это замечать и предупреждать остальных об опасностях. Предупредительные сигналы ведущий подает заблаговременно, и они быстро по цепочке передаются в хвост колонны.

    Важно

         При подъезде к нерегулируемому перекрестку руководитель колонны должен убедиться в отсутствии транспорта в поперечном направлении и, поднимая руку, флажок, пропустить колонну. Такая подача сигнала не освобождает группу от мер предосторожности при проезде нерегулируемого перекрестка.

    Движение через регулируемый перекресток разрешается только по сигналам светофора или регулировщика.     В колонне должна быть аптечка первой медицинской помощи. Желательно, чтобы велосипедисты были одеты в светлую одежду.     Необходимо быть особенно осторожным при объезде стоящего автомобиля: водитель или пассажир могут внезапно открыть дверь .   

    3апрещается: движение групп велосипедистов-учащихся в темное время суток; перевозка пассажиров на велосипедах в колонне; выезд на велосипедах без номерных знаков, если по решению местного Совета депутатов трудящихся в данной местности введены номерные знаки для велосипедистов.

    Методика экспертного  исследования наезда на велосипедиста  и мотоциклиста.

    Количество двухколесных транспортных средств (мотоциклов, мотороллеров, мопедов, велосипедов) в мире значительно превосходит численность автомобильного парка. Разница эта постоянно растет, так как выпуск двухколесных транспортных средств превышает производство автомобилей всех видов. Особенно резко возрос выпуск велосипедов в связи с топливным кризисом и борьбой с загрязнением атмосферы.

    Дорожно-транспортные происшествия с  велосипедистами и мотоциклистами отличаются большой тяжестью последствий.

    Этому способствуют незащищенность водителя при падении с высоты, большие скорости движения и недостаточная квалификация (подавляющее большинство двухколесных транспортных средств принадлежит любителям, среди которых немало несовершеннолетних).

    Движение всех двухколесных транспортных средств независимо от конструктивных различий описывается уравнениями одинаковой структуры, поэтому здесь дано общее описание методики экспертного исследования ДТП с участием этих транспортных средств.

    В Советском Союзе выпускают  велосипеды различных типов: дорожные, спортивные, специальные. Кроме того, каждый тип велосипеда имеет различные модификации: мужскую, женскую, подростковую или детскую. Однако, несмотря на разнообразие конструкции и типов, все велосипеды для взрослых и подростков имеют приблизительно одинаковые габаритные размеры и компоновку:

    Длина LB, м 1,5—1,9

    Ширина Вв, м 0,6—0,8

    Высота (с велосипедистом) Яв, м 1,0—1,2

    База!, м. .   1,0—1,4

    Расстояние от центра тяжести до передней оси

    (с велосипедистом) а„ м 0,6—0,7

    Высота центра тяжести ha, м 0,5—0,8

    Собственная масса велосипеда тв, кг 10,0—18

    Полная масса велосипеда Мв, кг  60,0—90,0

    Меньшие значения относятся к велосипедам для подростков, большие — к велосипедам для взрослых.

    Велосипеды оборудуют  тормозом, который может действовать  на втулку заднего колеса, на шину переднего колеса или на ободья колес. У всех советских дорожных велосипедов тормоз действует на втулку заднего колеса. Тормоза других типов устанавливают в качестве дополнительных.

    Совет

    Так, тормоз, действующий на шину переднего колеса, ставят на детские и подростковые модели велосипедов. Такой тормоз имеет резиновую колодку, прижимающуюся к шине переднего колеса при нажатии на тормозную рукоятку, расположенную на руле.

    Тормоз, действующий на ободья колес, применяют на велосипедах, имеющих механизм переключения передач, при котором невозможно использовать тормозную втулку.

    Показатели тормозной  динамичности велосипеда с тормозами  на всех колесах рассчитывают по формулам, применяемым для автомобиля. Для  велосипеда с тормозом на заднем колесе:

    остановочный  путь S0 = vBT—v (Ь—Ц1Хкв)КэЬвр:

    :(2#авфД

    где vB — скорость велосипеда;

    остановочное  время t0 = T—vB(L—(pxhB)K3bBp/{gaB(px). Для велосипеда с тормозом на переднем колесе: остановочный путь S0 = vBT—vl(L — (fxhB) /Сэбвр: :(2gbB(px);

    Источник: http://student.zoomru.ru/transport/metodika-jekspertnogo-issledovaniya-naezda-na/252157.2072157.s2.html

    Пдд для велосипедистов

    Общие положения

    Велосипед определяется как «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём».

    Велосипед является транспортным средством, но не является «механическим транспортным средством». Поэтому, если в ПДД написано «транспортное средство», то это относится и к велосипедам, а если написано «механическое транспортное средство», то это к велосипедам не относится.

    Если человек не едет на велосипеде, а катит его, то он считается пешеходом, а не велосипедистом.

    Управлять велосипедом при перемещении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.

    Технические требования

    Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарём или фарой (для движения в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади — световозвращателем или фонарём красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателем оранжевого или красного цвета.

    Движение

    Лица … ведущие велосипед должны следовать по ходу движения транспортных средств.

    Велосипеды должны двигаться по велосипедной дорожке, а при её отсутствии — по крайней правой полосе проезжей части в один ряд возможно правее. Расстояние от тротуара в новых Правилах не регламентируется!

    Допускается движение по обочине, если это не создаёт помех пешеходам. Движение велосипедов (как и любых других транспортных средств) по тротуарам запрещено. Однако, движение пешеходов по велосипедной дорожке при отсутствии тротуара разрешено.

    Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80—100 м.

    При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает. (т.е. велосипедист, едущий прямо по второстепенной дороге, допустим по велосипедной дорожке, пользуется преимуществом).

    Запреты

    Водителям велосипеда запрещается:

    • управлять транспортным средством (или передавать управление транспортным средством) лицам находящимся в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов ухудшающих внимание и реакцию, в болезненном или утомленном состоянии, ставящим под угрозу безопасность движения;
    • пересекать организованные колонны (в том числе пешие) и занимать место в них;
    • пользоваться во время движения телефоном не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без рук;
    • ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
    • перевозить пассажиров, кроме ребёнка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надёжными подножками;
    • перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
    • двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
    • поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (в этом случае нужно слезть с велосипеда и перейти дорогу по пешеходному переходу);
    • двигаться по автомагистралям;
    • двигаться по дороге в тёмное время суток без включенного переднего белого фонаря.

    Запрещается буксировка велосипедов, а также велосипедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом.

    Проезд перекрёстков

    На перекрёстках действуют обычные правила приоритета (так, автомобиль, двигающийся по второстепенной дороге, должен уступить велосипеду, двигающемуся по главной). Автомобиль, поворачивающий направо, должен пропустить велосипедиста, двигающегося рядом с ним по той же дороге прямо.

    На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрёстка, водители велосипедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

    На регулируемых перекрёстках велосипедисты должны подчиняться сигналам специальных велосипедных светофоров, а при их отсутствии — сигналам обычных транспортных светофоров (не пешеходных).

    Велосипедистам запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

    Для поворота налево можно проехать перекресток прямо, развернуться в правом ряду пересекаемой дороги, и по разрешающему сигналу светофора вновь проехать перекресток прямо.

    Можно прикинуться шлангом-пешеходом, и перейти перекресток по пешеходному переходу.

    Водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному перекрестку.

    При повороте направо или налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

    На нерегулируемом и равнозначном перекрестке преимущество имеет тот, у кого нет помехи справа.

    Сигналы, подаваемые велосипедистом

    Перед поворотом следует сигнализировать о своём намерении следующим образом: вытянуть соответствующую направлению поворота прямую руку в сторону поворота или вытянуть противоположную направлению поворота согнутую в локте вертикально вверх руку в сторону, противоположную направлению поворота (не рекомендуется). О намерении остановиться следует сигнализировать, подняв любую руку вертикально вверх. При езде в группе есть также специальные знаки.

    Ответственность за нарушение правил

    За нарушение ПДД велосипедистами предусмотрена административная ответственность.

    Важные практические рекомендации

    1. Формально, поворот налево запрещен в многополосных дорогах. Как уже было сказано, поворот налево можно совершить по пешеходному переходу. Однако, есть исключение. Можно совершить поворот налево на перекрестке из крайнего правого ряда, если поворот с него налево разрешен.
    2. Иначе говоря, если имеется 3 полосы: крайняя правая — прямо и направо, средний — прямо и налево, левый — налево, то можно совершить маневр, перестроившись в средний ряд перед перекрестком.
    3. Необходимо внимательно смотреть на знаки и наличие дополнительной секции светофора, разрешающей повороты.
    4. Если вы планируете движение прямо, а крайний правый предусматривает доп. секцией светофора или знаком поворот направо, то перед перекрестком необходимо перестроиться в ряд левее.
    5. На всех нерегулируемых участках и придворовых территориях действует правило помехи слева.
    6. Перед любым маневром, оглянитесь на предмет возможности маневра, затем укажите рукой направление вашего маневра (на автомобилистов это действует успокаивающе!).
    7. Соблюдайте дистанцию всегда.
    8. Остерегайтесь открывающихся дверей ТС, припаркованных у обочины или на правой полосе!
    9. На «Правила» надейся, а сам не плошай! С КАМАЗом лучше не спорить, как и с лихачами.

    Источник: http://spbvelo.ru/content/pdd-dlya-velosipedistov

    Ссылка на основную публикацию